将“绿色、科技、智慧”进行到底——国资央企(2)

北京冬奥会国家雪车雪橇中心是由中国五矿承建的我国首条雪车雪橇赛道，蜿蜒盘旋在莽莽群山之中，被称为“雪游龙”。赛道长度大、落差大、弯道多，建设团队从零起步，通过技术攻关解决了赛道精度和温差控制难题，首次实现360度回旋弯道一次喷射成型。

据介绍，中央建筑企业从选址规划到周密设计，从紧张建设到高效测试，如期完成了12个冬奥竞赛主场馆中的10个场馆参建（改造）任务。

例如，中国中铁提前一年建设完成的国家跳台滑雪中心（雪如意），是我国建设的首个跳台滑雪场地，也是全球首个全钢筋混凝土框架结构滑雪中心，首个在顶部出发区设置大型建筑物的跳台滑雪场地，首次应用了符合国际标准的竞技型人工剖面赛道设计方法与建造关键技术，为国内首创。

中交集团参建的延庆赛区国家高山滑雪中心（雪飞燕）是我国第一条符合奥运标准的高山滑雪赛道。中国建设科技集团参与了76个项目的设计、规划和咨询工作。

办好北京冬奥会、冬残奥会，是我们向国际社会作出的庄严承诺，也为奥林匹克的发展提供了中国方案、中国智慧、中国力量。大到场馆建设、基础设施，小到火炬、衣装，一项项创新成果彰显着“科技冬奥”的底色。

中国铁建等企业承建的京张高铁项目，是中国首条建成投用的智能高铁，采用自主可控的北斗卫星导航系统，在多项关键核心技术上实现突破，北京和崇礼两个赛区间的通勤时间缩短至1个小时内。

2021年9月，由中国航天科技集团联合中国一汽，研发制造的首辆国产雪车问世，结束了雪车装备长期以来被外国品牌垄断的历史。经过测试，国产雪车的风阻系数，较进口同类雪车降低了5%，车速提高了3%。

中国石化为北京冬奥会和冬残奥会火炬“飞扬”披上了碳纤维“外衣”。据了解，碳纤维的质量只有钢的1/4左右，强度却是钢的7-9倍，具有“轻、固、美”的特点，能够在高于800摄氏度的氢气燃烧环境中正常使用，还可有效解决传统金属材料手感不好的问题，避免冰凉触感。冬奥会安保民警防寒衣装的保暖“内芯”70%是采用中国石化仪征化纤研发生产的新材料制成，为冬奥加油“保暖”。

国家速滑馆幕墙外22条高低盘旋、似环绕飘舞的“冰丝带”创意光影由中交集团所属中国城乡旗下良业科技打造，通过彩釉膜的导光效果把光导进玻璃，使灯光呈现出特殊的柔和效果，光色方面精选了符合国家速滑馆的艺术调性，还设置了日常模式、赛事模式、庆典模式等满足多重展示需求。

5G智慧赋能保障体系

1月21日上午8时10分，由中车集团参与研制的“瑞雪迎春”复兴号智能动车从清河站开出，一站直达太子城站，正式开启赛时运输服务。

列车发车、运行、停车、车门开闭全自动，运行状态自感知，各类故障精准预测……这辆为北京冬奥会量身定制的“豪华专车”，不仅实现了时速350公里自动驾驶，还在全球首次依托5G技术打造超高清直播演播室，实现超高清信号的长时间稳定传输。

京张高铁冬奥列车开启赛事运输服务。记者　鞠焕宗　摄

智慧冬奥还体现在更多领域。三家中央电信企业运用5G赋能智慧冬奥，建立了智慧通信网络和运行保障体系。

“今天一早上就雪花飘飘，虽然天气很冷，但TTOC的小伙伴们都在紧张而有序的完成冬奥业务开通交付工作……23号TTOC就要转为24小时运转了……”中国联通冬奥通信运行指挥中心（TTOC）通信副经理许欣在1月20日的冬奥日记中如是写道。

1月10日，中国联通冬奥通信运行指挥中心（TTOC）正式对外启用，全面投入冬奥通信运行保障体系的指挥调度工作。

北京冬奥会与冬残奥会期间，全部赛事的指挥运行网络（OIN）、赛时媒体转播传送网络（BCN）和赛会基础通信服务，都将通过奥运通信网络（OTN）这列“高速列车”连接到全部场馆。TTOC正是这趟“高速列车”的“司机”，对北京、张家口两地三赛区全部奥运场馆及设施的通信信息网络，实行实时的统一监控（自动巡检）、统一调度，统一响应和统一服务。

中国电科则利用大数据技术，交出“智”理交通方案，河北省TOCC张家口分中心项目便是典型代表。如果将赛区复杂的车辆道路比作人体的血液血管，那么TOCC则是大脑。冬奥会期间，张家口赛区道路畅通、车辆运行、场站占用率等情况，将通过信息化手段实现综合监测和预警，并及时有效确保冬奥期间交通运输安全。

文章来源：《绿色科技》 网址: http://www.lskjzzs.cn/zonghexinwen/2022/0124/1446.html